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5 月 8 日音书，雷军晓示小米 SU7 Ultra 量产版已赶赴纽北赛谈进行挑战。

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（图源：微博截图）

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小米 SU7 Ultra 自上市后，热度就一直居高不下。这背后，一方面收货于雷军这位自带流量的企业家，另一方面，也离不开小米自己实打实的硬核实力。

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还谨记发布会上，雷军给民众带来了一个超颤动的音书。在全球公认的性能车 "终极科场"—— 德国纽博格林北环赛谈（也即是民众常说的 "纽北"）上，小米 SU7 Ultra 原型车一齐狂飙，最终以 6 分 46 秒 874 的成绩冲线，赢得了官方盖印认证。

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要知谈，往时整整七年，纽北赛谈的排行榜就像被泰西汽车品牌 "包场" 了相似。但此次，小米平直 "杀" 出重围，粉碎了他们的永远 "控制"，让 SU7 Ultra 一举成为 "纽北全球最快四门车"，属实是太牛了。

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（图源：小米官方）

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这粉碎记载的 "中国速率"，实简直在展现了我们国度硬核科技翻新智商的全面进步。中国汽车畅通协会乘用车阛阓联席分会通知长崔东树说了，国产新能源车此次在纽北赛谈上刷新四门车最快记载，不仅仅中国汽车工业实力的亮眼线路，更是中国新能源汽车产业全体实力的有劲体现，道理超越紧要。

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小米 SU7 Ultra 量产版的能源系统和原型车一模相似，十分得力。它配备的小米自研超等电机 V8s，转速能飙到惊东谈主的 27200 转每分钟。有了这强盛的"腹黑"，整车最大马力达到 1548 匹，从 0 加快到 100 公里每小时，惟有 1.98 秒（这还没算起步那刹那间），最高能跑到 350 公里每小时。

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这些数据放在全球所有这个词四门量产车里，皆是妥妥的跳跃水平，号称性能天花板。

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有不少眼尖的网友发现，小米 SU7 Ultra 量产版用的是碳纤维双风谈前舱盖。而就在 5 月 7 日晚上，小米官筹谋对 "碳纤维双风谈前舱盖" 有关问题，止境发了谈歉声明。

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对于 "适度马力" 一事，照实探求得不够全面，现在已暂停 OTA 升级，针对少数已完成升级的用户，将通过下一个 OTA 版块澈底科罚该问题。

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对于碳纤维双风谈机盖的功能证据，之前表述不够明晰。本色上，这款机盖具备导流和散热作用，但因疏通不到位变成误会，我们再次凝视谈歉。

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针对已下单碳纤维机盖但尚未提车的用户，限时改配通谈，民众不错将机盖更换为铝制版块。

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对于依然提车，以及在限时改配终了前仍接收保留碳纤维机盖的用户，将救援 20000 积分算作赔偿。

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接收改配的用户，车辆的坐褥和寄托时分将从头安排。

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小雷以为小米官方此次回报得挺坦率，把事儿皆摊开了说，莫得藏着掖着，气派也很淳厚。超越是送 2 万积分这个赔偿，忖度能让选了碳纤维机盖的车主心里好受点，嗅觉照实是在选藏科罚问题。

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笔据小米官方说法，这个计算主如若为了收复原型车的经典造型，同期还能起到导出气流、赞成前舱散热的作用，根底不像网上传的那么没用。况且官方也明确说过，量产版莫得加强下压力，网上有些评测的解读其实容易让东谈主误会。

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固然小米官方一直说 "不提议选装"，但开孔版专有的外不雅照旧诱骗了许多车主。遵守，对于开孔版的争议和究诘就来了，一下子激发了不少公论。这样看来，小米其实从一运转就挺被迫的。不外小米响应很快，不仅洞开了改配，还赔偿了积分，照实很有诚意。

话说转头，选了开孔版的小米 SU7 Ultra，在街上一眼就能认出来，开出去也超越抢眼，带来的得志感果真拉满了。你们以为是不是这个兴趣兴趣？